| PROGRAMME DU CENTENAIRE DE L'AÉROPORT DE TOUSSUS-LE NOBLE 15 Septembre - 16 Septembre 2007 |
FICHE TECHNIQUE |
| FALCON 10M
Se rendant compte que le Mystère 20 ne
pourrait pas être le successeur du Flamant en raison de son coût, Dassault lança le
projet MD 320 Hirondelle, un avion de 6-8 places en configuration affaires, propulsé par
deux Astazou XIV de 900 cv. Le premier vol eut lieu le 11 septembre 1968 mais
l'État-Major
se désintéressant du projet et le marché civil décevant, l'Hirondelle fût
abandonnée. Pas complètement cependant car elle servit de base à l'étude, à la
demande de l'Armée de l'Air, d'un petit avion de liaison, moins coûteux que le Mystère
20, de rayon d'action de 2000 km, équipé de réacteurs Larzac. Dans le même temps, aux
Etats-Unis, la Falcon Jet Corporation avait décelé qu'une demande existait pour un
dérivé du Falcon 20, plus petit mais aux performances comparables. Finalement Dassault présenta une maquette
d'aménagement du "Mini-Falcon" au salon du Bourget 1969, mais sur un projet
prévoyant une distance franchissable de 3 000 km. Le premier prototype volant le 1er
décembre 1970 à Bordeaux-Mérignac. Le premier exemplaire de série vole le 30
avril 1973. La production est répartie entre CASA (Espagne), IAM (Italie), la SOCATA, la
SOGERMA, Potez, Latécoère et Reims-Aviation. L'assemblage final ayant d'abord été
effectué à Bordeaux-Mérignac a ensuite été transféré à Istres dans l'usine
libérée par l'arrêt du Mercure. Il est propulsé par deux Garrett
AiResearch TFE 731-2 de 1 465 kgp préféré au Larzac, l'Armée de l'Air ayant renoncé
au projet. Il n'a connu qu'une seule modification
majeure : la modernisation de l'avionique, le faisant changer de désignation et devenir
Falcon 100. 226 exemplaires ont été produits.
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